8月，驕陽依舊火熱，智慧燈桿的建設(shè)熱情也是一浪高過一浪。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前在建項目的智慧燈桿數(shù)量就有超過10萬桿，這一數(shù)字幾乎與現(xiàn)有智慧燈桿數(shù)據(jù)相當。這也意味著城市治理正逐漸由現(xiàn)代化向著精細化方向深入發(fā)展——大到新型智慧城市建設(shè)，小到路邊的一根燈桿，城市建設(shè)的重心正不斷下移、力量不斷下沉。

　　近年來，智慧燈桿產(chǎn)業(yè)在國家數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略推動以及“新城建”需求拉動下，作為新型智慧城市一個重要入口和備受關(guān)注的焦點，已在全國各地掀起建設(shè)浪潮。智慧燈桿是以路燈燈桿為載體，通過搭載各類智能設(shè)備，提供道路照明、移動通信、城市監(jiān)測、交通管理、信息發(fā)布和城市公共服務(wù)等功能。隨著智慧燈桿各地示范項目和城市全域建設(shè)的開展，智慧燈桿儼然成為走在智慧城市建設(shè)前沿的“潮流”，各地在推動智慧燈桿建設(shè)方面也跑出了自己的特色節(jié)奏和發(fā)展步調(diào)。

　　輕裝上陣，為道路做“減法”

　　潔白柔和的燈光、淡藍瑩光的燈桿、古樸典雅的造型，熙熙攘攘的和平街新增了一道美麗的風景。在河南省焦作市解放區(qū)和平街上，一種新型路燈引來不少市民駐足觀賞，這是焦作市首批智慧路燈。

　　這些智慧燈桿不僅外形典雅時尚，更具有包括智慧照明、第五代移動通信技術(shù)（5G）基站、無線通信技術(shù)（WIFI）熱點、視頻監(jiān)控、信息發(fā)布、環(huán)境監(jiān)測、噪聲監(jiān)測、視頻監(jiān)控、公共廣播等在內(nèi)的智慧功能。據(jù)了解，不只在焦作市，智慧燈桿的布局已延伸到各大城市的智慧化建設(shè)中，在推動城市規(guī)劃“輕量化”方面形成了獨特優(yōu)勢。2018年，北京市東城區(qū)全面啟動崇雍大街整治提升工作。如今，古今輝映、中西交融的特色大街煥然一新。其中讓人印象最深的，就是雍和宮大街“輕簡”了不少。改造后的雍和宮大街之所以看起來更“清爽”了，是因為街道上的桿體設(shè)施明顯減少了。據(jù)介紹，2019年，東城區(qū)將雍和宮大街作為北京市“多桿合一”的試點街，開啟對雍和宮大街900多米路段上200多根桿件的整合。通過整治，以往各自獨立的路燈桿、探頭、信號燈、指示牌等桿體化零為整，雍和宮大街上的各類桿體設(shè)施由原有的233根整合為77根。曾經(jīng)影響美觀、阻擋視線、給市民帶來不便的桿體變成了多功能合一的智慧燈桿，不僅提升了整體環(huán)境質(zhì)量，而且還通過接入公安、交通等部門的平臺系統(tǒng)，為連接古今的老街區(qū)引入了智慧城市建設(shè)的新鮮“血液”。智慧燈桿在推進節(jié)能減排方面也有重要作用，它可以根據(jù)天氣和車流量狀況自動調(diào)節(jié)燈光亮度。當環(huán)境光足夠亮時，能自動降低燈光亮度，如果夜間車流量較小，照明亮度自動調(diào)至節(jié)能狀態(tài)，實現(xiàn)全線照明“車來燈亮、車走燈暗”的效果，既能保障行車安全，還能有效降低能耗。其實，不止在北京，上海南京東路的桿體從97根簡化到42根，杭州西湖大道的桿體從170根簡化到130根……智慧燈桿契合了城市街道的人文特色，將科技與歷史完美融合。通過為道路做“減法”，為城市環(huán)境優(yōu)化提供了助力。

      智慧賦能，為城市治理添助力

　“行人請勿進入機動車道”“為了您的安全，請勿闖紅燈”……在南京市建鄴區(qū)“喵喵街”上，一旦有行人橫穿馬路或闖紅燈，一旁的路燈立刻會通過信息屏和音響發(fā)出警告。這是南京智慧路燈機器人的應(yīng)用場景。隨著智慧燈桿的不斷演變升級，除了基本的照明和各種智能化控制外，還真正意義上實現(xiàn)了智慧化，成為城市物聯(lián)傳感網(wǎng)絡(luò)的采集端，并逐漸成為智慧城市建設(shè)數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測不可或缺的一部分。南京的智慧燈桿加載5G基站，可變身哨卡式智慧機器人。路燈之間相互“合作”，可對闖紅燈、違停等行為進行警告，發(fā)現(xiàn)盲道占用、窨井蓋缺失等情況可第一時間感知，并上報相關(guān)管理部門。裝上“最強大腦”的路燈，已成為城市精細治理服務(wù)提升的一部分。南京的智慧路燈建設(shè)落地交通事故報警、行人闖紅燈預警、機動車道非法占用警告、電動車騎行者不戴頭盔提示等8種場景應(yīng)用。每一根智慧燈桿，通過人工智能技術(shù)的賦能，就像一個智能的交通輔警，通過桿與桿之間聯(lián)動，多根燈桿還可以接力完成任務(wù)，比如一個路燈桿負責抓拍，另一個更近的路燈桿負責警告提醒。除了交通方面的應(yīng)用，智慧燈桿在其他方面也大有可為。例如借助智慧燈桿，可以實現(xiàn)城區(qū)雨、污水全過程監(jiān)管。相關(guān)部門可以借助該系統(tǒng)整體把握整個城區(qū)內(nèi)澇狀況，及時進行排水調(diào)度，并且可以借助智慧燈桿的原有設(shè)施實現(xiàn)預警信息發(fā)光二極管（LED）屏展示、視頻監(jiān)控、音頻警告等一系列功能，提醒行人注意安全。“通過開放智慧路燈應(yīng)用場景資源，不同部門、不同需求、不同場景進行個性化定制，促進車聯(lián)網(wǎng)、停車管理、市政設(shè)施監(jiān)測、道路挖掘監(jiān)測等各類場景在智慧燈桿上的應(yīng)用落地，形成涵蓋城市人口、車輛、資源等更全面的數(shù)據(jù)內(nèi)容，并與現(xiàn)有的調(diào)度系統(tǒng)、決策系統(tǒng)融合，為城市治理提供精準的數(shù)據(jù)服務(wù)。”南京市城市管理局路燈處相關(guān)負責人說。對人、車動作準確識別，辨別可疑人員、車輛，利用桿上顯示屏和廣播設(shè)備對擁堵違停車輛進行疏導、驅(qū)逐，對店招店牌不規(guī)范、違章建筑、違規(guī)占挖等城市管理中的難點、痛點進行識別，推動準確執(zhí)法……未來，智慧路燈的發(fā)展可進一步推動這些功能的實現(xiàn)，發(fā)揮更大價值。基于智慧路燈機器人的升級部署，可形成城市大街小巷毛細血管級的感知、半徑35米的精細化網(wǎng)格內(nèi)多場景識別，服務(wù)城市海量數(shù)據(jù)的采集。

　　聯(lián)動“對話”，為車路協(xié)同增智能

　　在廣州明珠灣起步區(qū)靈山島尖智能駕駛示范區(qū)，抬頭就能偶遇車路協(xié)同的“觸手”——智慧燈桿。

　　隨著智慧交通的全面建設(shè)，智慧燈桿的逐步布網(wǎng)，城市道路將逐漸“活”起來，城市經(jīng)濟也將迎來更大的發(fā)展空間和機遇。智慧燈桿在智慧交通中的運用也是十分亮眼。通過集成攝像頭、氣象站、5G基站、激光雷達等硬件設(shè)施，智慧燈桿能夠?qū)崿F(xiàn)對整條道路的行人、公交車、自行車等主體的交通感知，從而將交通路況實時反饋給通行車輛。接收信息后，無人駕駛車輛可以提前感知行駛路段的實時路況，補足車輛信息盲區(qū)，為車輛提供決策服務(wù)，實現(xiàn)安全預警。目前，廣州靈山島尖智能駕駛示范區(qū)已配置12根智慧燈桿、5個LED顯示屏、9個網(wǎng)絡(luò)廣播設(shè)備、13個攝像頭以及其他輔助硬件。智慧燈桿上的LED屏幕和喇叭，可與無人駕駛車輛上的車載單元（OBU）設(shè)備進行聯(lián)動，LED屏幕會相應(yīng)出現(xiàn)對應(yīng)道路信息，喇叭也可以同步播報。“車路協(xié)同其實是一個交叉領(lǐng)域，它可以為智能交通領(lǐng)域、駕駛領(lǐng)域和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域提供服務(wù)，通過車載終端實現(xiàn)輔助駕駛智能場景的應(yīng)用。”明珠灣智能交通實驗室負責人介紹道。與智能燈桿、OBU設(shè)備共同協(xié)作后，車輛可以接收百米以外的路況，比人眼所觀察的路況更加詳實，信息不會出現(xiàn)延遲。這能在很大程度上減少因疲勞駕駛、注意力分散、視線盲區(qū)等人為因素造成的交通事故。將來，普通車輛也可以加裝OBU設(shè)備，接入智慧燈桿設(shè)備，共享交通訊息，實現(xiàn)一個屏幕感知所有道路狀況，與無人駕駛車輛共同構(gòu)成完整、有序、安全的交通環(huán)境，推動新一代智慧交通體系建設(shè)。從1417年世界第一盞路燈，到1879年中國的第一盞電路燈……路燈的發(fā)展經(jīng)過了不斷的更迭和演變，形態(tài)及功能日新月異。如今，伴隨新一代信息技術(shù)的發(fā)展，路燈也被賦予了更多可能，作為分布廣泛、可集成性強且方便部署的城市基礎(chǔ)設(shè)施，路燈從照明工具發(fā)展為智慧城市的新入口。憑借其在覆蓋率方面的強大優(yōu)勢，智慧燈桿也將迎來更加廣闊的發(fā)展空間，從而助力城鎮(zhèn)智能化升級、數(shù)字化運營等，進一步推進國內(nèi)智慧城市建設(shè)向更高層次邁進。